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近日，有网友发贴吐槽，市区一处公交站台设计奇葩，座椅与候车亭分离，有些让人搞不懂为什么。
从图片上来看，这个名为“大东江公园”的公交站点，整个候车区分了两部分，一边是遮阳遮雨的候车亭，原本应该装在雨棚下的座椅，却被安置在了外面。
如此一来，如果遇到下雨天，躲在雨棚里就只能站、不许坐；而想要坐下来休息就只能去外面淋雨，不能两头占便宜。
他们支持的理由是，好天气坐在外面不妨碍，下雨天没有座椅阻碍反而能容纳更多乘客候车。
而且一班公交的等待时间通常不会太久，站这么一会也累不着，设计方应该是充分考虑到了雨天的实际情况。
这样的设计是否合理，网友们确实存在不小的分歧，各自的观点听上去也都很有道理。
坦白讲，这两年，被吐槽的类似城市基础设施也很多，也引起了很大的社会争议。
比如，如果我们在搜索引擎里输入“奇葩公交座椅”，就会看到全国各地发生的一些与此相关的新闻事件。
例如，贵阳BRT“滑梯式”斜面椅，长沙黄花机场附近某站点用五根钢管弯成的坡面椅，珠海某站点更绝，干脆简化成两根钢管，一根当座一根当靠，中间能塞进个书包，被网友调侃 “让乘客练习蹲马步”。
另外，还有一些地方，把公园、火车站广场等地方的长椅加装分隔护栏，理由是为了城市形象“不让流浪汉占座”。
从这些案例中，我们也不难看出，作为与民生息息相关的城市基础设施建设，与老百姓实际需求，还存在一定的差距。
就拿备受吐槽的贵阳市BRT站点的斜凳来说，凳子上方倾斜角度在45°左右，下方倾斜角度有30°至35°左右。
据BRT站内的工作人员称，不只是一两个站内有这种凳子，而是贵阳市的所有BRT公交站内，都陈列了斜凳。
1.短暂倚靠，减轻乘客站立的强度。2.避免乘客放行李占座，确保座椅清洁。3.防止乘客躺卧的不文明行为，避免影响城市形象。
当然，也不能说完全没有道理，因为在这些斜凳之外，还有很多正常座椅供乘客使用，再加上等待时间并不长，也能满足公众的候车需求。
虽说如此，我们还是应该从根源上去反思一下，这些设计的初衷，真的是“便民”吗？
从各地管理部门的回应来看，这些奇葩设计“防范”的作用，要远远大于“便民”的目的。
我们暂且不去讨论，所谓的”流浪汉”躺在座椅上休息合不合理，因为这个事确实很难辩论的清楚。
我们想问的是，如果就因为想要防范一小部分人可能出现的占座行为，就大张旗鼓的影响到绝大多数人的正常使用，这是不是一种典型的本末倒置？
而在舆论曝光之后，各地纷纷进行整改，这其中既有躲避舆情冲击的考虑，设计本身的不合理，想必也是很重要的原因。
这就不得不说，与民生相关的这些东西，只要深入到老百姓的实际生活去观察，才会设计的更合理。
绝非坐在办公室里吹着空调，用一些绘图软件勾勾画画，发挥天马行空的想像力，就能让群众满意。
回到文章开头这个公交站点，笔者最初看到，第一反应也觉得很不合理，比如夏天坐上面不防晒，相当于晒日光浴。
但细想一下，一些网友的观点也求尝没有道理，从日常实际来说，这种分离式设计，雨天的实用性确实更强一些。
即便座椅被安置在雨棚下，真到了下雨天，乘客坐在上面腿脚反而容易被雨水溅湿，远不如站在靠里的位置更保险。
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