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南部的宝马米拉马斯测试场，首次向全球媒体展示了首款量产新世代车型BMW iX3的试装车动态体验。此举被业界誉为宝马将“概念”变为“现实”，引领驾驶乐趣进入2.0时代的全新变革。
同时，在近期举行的一场关于宝马新世代车型的沟通会上，宝马高层向一众核心媒体明确表示了其坚定采取“技术开放战略”，以及品牌彻底革新的态度与决心。在《小编》看来，如果说宝马通过BMW新世代驾趣概念车展示了“驾控超级大脑”如何极限驾驭F1赛车般的3G横向加速度和18,000牛米的惊人扭矩，那么，此次量产新世代iX3的实车体验则证明，宝马正以60年前扭转乾坤的勇气，在中国投入超过1000亿元的重注。下面，我们将从行业、品牌以及新世代解读等多个维度，解析宝马新能源布局的前景。
在谈及品牌发展时，宝马集团董事长齐普策指出，新世代不仅仅是一款车型，而是一系列全新一代的BMW产品。当2026年首辆国产新世代车型在沈阳生产线正式下线时，宝马将开启豪华汽车制造商中最激进的转型篇章。
回顾近两年的品牌运营数据，宝马集团交出了一份令人瞩目的成绩单。2023年，集团全球营收达到1554.98亿欧元，同比增长9%；纯电动汽车销量达37.5万辆，同比增长74.2%，占集团总销量的15%。
作为宝马全球最大的单一市场，中国贡献了82.4万辆的销量，其中纯电动汽车约为10万辆。这一数字背后，体现了宝马对未来发展的坚定投入。2023年，宝马的研发投入达到创纪录的75.38亿欧元，占总营收的5%。2024年，宝马集团全球销量达到245.08万辆，其中在中国市场交付了71.45万辆BMW和MINI品牌汽车，继续蝉联中国豪华乘用车销量冠军。
在《小编》看来，新世代将是宝马集团有史以来最大的投资，这也是宝马历史上首次在多个核心维度同步实现彻底革新，是一场全方位、系统性的变革，其深度和广度前所未有。在匈牙利德布勒森，宝马建立了全新的零碳工厂；在中国沈阳，第六代动力电池项目的主体建筑已全面竣工，配套投资达100亿元。这些布局共同构成了宝马新世代革命的全球支点。
实际上，新世代车型不仅仅是电动化的升级，更是宝马对汽车基因的全面重构。根据规划，首款新世代车型将于2025年全球首发，随后在24个月内，宝马将密集推出至少6款车型。2026年，中国制造的新世代车型将正式下线。目前，宝马已经开启了2026年新世代车型的倒计时。
具体而言，核心技术集群，如BMW首创的全景iDrive、第六代eDrive电驱技术和驾控超级大脑，均独立于底层架构之上，并具备跨架构的通用性，从而实现更大的开发与应用灵活性。
新世代车型采用了全新开发的电子电气架构，彻底摒弃了传统的分布式控制。四个“超级大脑”组成的智能中枢，通过先进的域控制设计，实现了算力提升20倍。这种架构如同车辆的神经网络，使智能驾驶与纯粹驾趣完美融合。
此外，第六代BMW eDrive电驱系统搭配宁德时代提供的圆柱电芯，使能量密度提升超过20%，整车效率提高25%，续航里程增加30%。而800伏高压平台的应用，使得电量从10%充至80%的时间缩短30%，实现了“充电10分钟，续航300公里”的革命性突破。
在人机交互方面，最引人注目的创新是全景视域桥（Panoramic Vision）的问世。这一创新技术取代了传统的仪表盘，将关键信息投影到挡风玻璃底部，与道路保持在同一视线平面。中央显示屏首次采用了不规则设计，优化了驾驶员的视线角度。
此外，宝马坚定实施“技术开放战略”，提供燃油和电动等多种动力选择，持续深耕中美欧三大市场，优化全球制造体系，提供最佳的本地化产品、技术和功能。宝马同时明确表示，无论采用何种创新技术，安全始终是首要原则，汽车不仅仅是一部会移动的智能手机。
对此，《小编》认为，宝马的转型之路犹如精密调校的传动系统。800伏高压架构使充电效率提升了30%，第六代eDrive技术令能量密度提升了20%，全景视域桥重新定义了人车交互。这些技术突破的背后，是宝马2023年创纪录的75亿欧元研发投入，以及沈阳基地累计1050亿元的基础建设成果的体现。
值得一提的是，在今年第一季度，宝马在中国启动了360度全链AI战略，将智能化竞争推向了新的高度。2026年量产的国产新世代车型将首次搭载AI大语言模型和AI智能体，实现拟人化沟通、多智能体协同及开放生态整合。
据了解，在沈阳生产基地，已有约100项人工智能应用全面上线。冲压车间自主研发的AI智能质检系统和涂装车间的AI视觉检测系统，使检测准确率接近100%。数字孪生技术的应用，更是将新工厂的建设周期缩短了6个月，树立了行业新标杆。
此外，为迎接新一代车型，宝马沈阳生产基地正在进行全面的升级。大东工厂的技术改造是200亿新增投资的核心，旨在打造“智能制造与绿色生产的新标杆”。
在可持续生产领域，沈阳基地已实现三大突破：自2019年起，整个生产基地100%使用可再生电力；建立了完善的废水处理系统，实现了水资源的封闭循环；在行业内率先实现了国产电动车动力电池原材料的闭环回收，减少了矿产开采中70%的碳排放。
对此，宝马集团大中华区总裁高翔指出：“在沈阳，宝马正在塑造未来。”作为宝马全球最大的生产基地，沈阳工厂年产能达83万辆，集研发、采购和生产于一体，已成为宝马集团全球最重要的新能源汽车中心。根据规划，到2025年，纯电动车型将占宝马全球销量的25%；2026年提升至33%；2030年前超过50%，累计交付将超过1000万辆纯电动车。
新世代车型的推出将加速这一进程。宝马集团负责研发的董事韦博凡强调：“新世代车型代表了一次技术飞跃，将宝马的高效动力理念提升至全新高度。”随着圆柱电池、800V架构和能量回收等技术的全面应用，宝马有望解决电动豪华车在续航和充电方面的关键问题。
在《小编》看来，行业的健康发展应当是主机厂、供应商和经销商均能实现盈利。
中国不仅是宝马最大的消费市场，更已成为其全球创新网络的关键节点。宝马集团在中国建立了德国以外最大的研发和创新网络，与宁德时代等本土科技企业深度合作。在这一变革时期，中国市场对宝马集团至关重要，扩大市场份额成为首要任务。随着2026年国产新世代车型的推出，宝马有望在中国豪华电动车市场重新夺回主导权。
当特斯拉深陷产能困境，新兴势力为盈利而努力时，宝马凭借其百年积淀，展示了大象起舞的力量。其坚定持续投资中国，深耕中国市场，与中国伙伴深化合作，共同打造新世代车型的全球生产网络正在迅速扩展。到2026年，当第一台国产新世代车型在沈阳大东工厂下线时，世界将见证传统豪华车巨头如何在电动智能时代续写“纯粹驾驶乐趣”的新篇章。
