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对于豪华品牌来说，每个品牌都有其独特的标签和气质。说起奔驰，大多数人可能会想起豪华和德式的严谨。说起宝马，大多数人可能会想到出色的操控和先进的科技。那么捷豹呢？我想优雅和全铝车身应该是大多数人对这个品牌的第一印象。这次，我就来到了奇瑞捷豹路虎的常熟生产基地。在这里，我会给大家介绍全铝车身制造的全过程，同时也跟大家聊聊关于全铝车身的相关问题。好了，废话不多说，我们开始吧。
与其他合资企业相比，奇瑞捷豹路虎位于常熟的这个工厂大家可能并不熟悉。确实如此，因为这的确是一个年轻的工厂。
在2012年11月的时候，奇瑞和捷豹路虎以50:50的股比成立了国内首个中英合资的高端汽车企业奇瑞捷豹路虎。
两年以后，也就是2014年，位于常熟的捷豹路虎工厂正式投产使用。这个工厂也成为了捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂。自然而然，其地位和意义就显得尤为重要。
为什么这么说呢？从工厂的生产制造体系就能初见端倪。众所周知，汽车制造工厂都离不开四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，奇瑞捷豹路虎工厂从这最基本的四大工艺就展现了不一样的细节和实力。
先来看冲压车间。这个车间采用混线生产，车型包括路虎和捷豹。工艺线包括AIDA线、济二线，除此之外还包括模具的储存和维护、修护区域。
首先，来自诺贝利斯（世界顶级铝材供应商）的铝材会配送至冲压车间，通过伺服压机线对板材进行冲压。
伺服压机线实际就是AIDA线。AIDA是一家来自日本的世界级机床制造商，其产品性能强悍。这条工艺线个部件。
完成一个批次的冲压件后，工艺线分钟之内完成模具更换，效率很高，同时大部分模具是可以在冲压车间的两条冲压线进行互换，进一步提高了工作效率。
接着我们来看济二线。济二线也是一条自动化机械冲压线，机床来自于济南二机床，这是目前国内最快的压机线秒钟生产一个成品。
两条冲压线都是高速全封闭式的自动化机械冲压线，只不过济二线更多负责冲压一些小一点的部件和加强件等。
上图为冲压后的零件。完成冲压后的零件都会在工艺线末端进行检测，除此之外，还会有更细致地抽检，被抽到的零件会被送至质检中心的三坐标实验室进行进一步检查。
大家都知道，宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新，正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊，意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
XT4这价格是线T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
