第二艘国产大型邮轮钢板和型钢仍是南钢独家供

　　10 月 25 日，第二艘国产大型邮轮在广州举行命名仪式，正式命名为“爱达·花城号”，计划在2026年底交付。与首艘国产大型邮轮“爱达 魔都号”一样，“爱达 花城号”整船的钢板和型钢仍是南钢独家供货。

　　一座移动的海上城市、一个庞大的工业奇迹——大型邮轮，反映了一个国家的综合科技水平与制造业实力，与大型液化天然气LNG运输船、航空母舰，共同被称为造船工业“皇冠上的明珠”。随着造船业不断向高端、智能、绿色迈进，我国已集齐了这三颗造船业皇冠上的“明珠”。

　　与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”有着诸多令人瞩目的升级。它的“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。

　　大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了严苛的要求。南钢努力推进产品技术质量与客户需求协同，持续进行技术攻关，攻克薄板高精度公差控制、板型控制、内应力控制等技术难题，以“客户至上”的理念，赢得了客户信任。

　　“爱达·花城号”邮轮船板总订单量3.5万吨，4mm-6mm薄规格板占比达到30%以上，对钢板重量、板形和表面质量提出了较高要求。与首艘邮轮相比，由于船体宽度和长度变大，宽薄板定尺变长，分段定制化要求更高。南钢产销研团队提前制定计划，按定制配送模式进行生产，在产品质量控制和订单交付方面较好地满足船厂的生产需求，为大型邮轮的重量重心控制和生产节点控制提供了材料保障。

　　南钢金鑫自独家供应首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”球扁钢以来，持续深化与外高桥600648）合作，做到专业化、差异化、定向化服务，实现了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号” 球扁钢的100%独家供货。此次，南钢金鑫供应的球扁钢全面适应外高桥自动焊接场景运用，满足长定尺、尺寸精等特殊要求，继续为国家自主建造大型豪华邮轮作出贡献。

　　大型邮轮的建造是整个邮轮产业工程的重要一环，也是新时代我国工业和科技实力的集中体现，更是有效促进国际人文交流、展示大国形象的国家名片。南钢产品的成功研发并独家供货国内第一、第二艘豪华邮轮项目，为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础，并提升了中国钢铁产品的国际竞争力。